بہت سے لوگوں کے پاس سرد موسم کے دوران ایندھن کے خلیوں میں H2 استعمال کرنے کے بارے میں سوالات ہیں۔ اگر ہائیڈروجن ایندھن کو نقل و حمل کے لیے مرکزی دھارے کی طاقت کا ذریعہ بننا ہے، تو اسے درجہ حرارت کے ان حالات سے بچنے کے قابل ہونا چاہیے جن کا کاروں کو سامنا کرنا پڑے گا، خاص طور پر ان مقامات پر جہاں سردیوں کا درجہ حرارت انجماد سے نیچے گر جاتا ہے۔
ایندھن کے خلیے ہائیڈروجن ایندھن اور آکسیجن کو ملا کر توانائی پیدا کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں صفر کاربن کا اخراج ہوتا ہے۔ جاری اقدامات ہائیڈروجن کی مختلف قسم کے ایپلی کیشنز کے لیے پاور ماخذ کے طور پر تحقیقات کرنے کی کوشش کرتے ہیں، بشمول مسافر کاریں اور ٹرک، ہوائی جہاز، کارگو جہاز، ٹرینیں، بسیں، اور بھاری مشینری۔ ان اقدامات پر کام کرنے والی کمپنیوں، تنظیموں اور ٹیموں کو اس اعتماد کی ضرورت ہوتی ہے کہ ان کا کام سال بھر پائیدار رہے گا۔
ایک تکنیکی رپورٹ کے مطابق ایندھن کے خلیے کسی بھی درجہ حرارت پر کوئی آلودگی خارج کیے بغیر آکسیجن اور ہائیڈروجن کو ملا کر بجلی پیدا کرتے ہیں۔ تاہم، بجلی پیدا کرنے اور کارکردگی کو برقرار رکھنے میں فرق ہے۔ وہی دستاویز ظاہر کرتی ہے کہ کارکردگی {{0}ºC (-22ºF) سے 45ºC (113ºF) کی حد کے اندر متاثر نہیں ہوتی۔
بلاشبہ، کارکردگی موسم سرما میں ہائیڈروجن ایندھن کے استعمال کا واحد عنصر نہیں ہے۔
سردیوں میں ہائیڈروجن کو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے کے بارے میں پیدا ہونے والی ایک تشویش کا تعلق اخراج سے ہے۔ اخراج پانی پر مشتمل ہے، کاربن ڈائی آکسائیڈ یا دیگر گرین ہاؤس گیسوں سے نہیں۔ اگرچہ پانی فطرت میں وافر مقدار میں موجود ہے اور اسے عام طور پر تشویشناک اخراج نہیں سمجھا جاتا، کچھ لوگ سوچتے ہیں کہ جب ان تمام گاڑیوں کا اخراج جم جاتا ہے تو کیا ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، کیا ایگزاسٹ سسٹم میں ٹھنڈے پانی کے بخارات برفیلی سڑکوں کی طرف لے جا سکتے ہیں؟
ماہرین بے فکر ہیں۔
ہائیڈروجن فیول سیلز کا تجربہ رکھنے والے ماہرین اس مسئلے سے پریشان نہیں ہیں اور اس کی کئی وجوہات ہیں۔ سب سے پہلے، وہ جانتے ہیں کہ پیٹرول سے چلنے والے روایتی انجن پہلے سے ہی اپنے اخراج میں پانی کے بخارات کی ایک خاص مقدار پیدا کرتے ہیں، جس کی وجہ سے ان نظاموں کے لیے کوئی مسئلہ نہیں ہے۔
دوم، ایندھن کے خلیات سے واقف لوگ سمجھتے ہیں کہ نظام پانی کے بخارات کی نمایاں مقدار پیدا کرتے ہیں۔ جب تک کہ بخارات کے اخراج کا پائپ براہ راست سڑک کی طرف نہ ہو اور سطح کے قریب رکھا جائے (ایسا ڈیزائن جو نہ تو عملی ہے اور نہ ہی کسی معروف کار مینوفیکچرر کے ذریعہ سمجھا جاتا ہے)، پانی کے بخارات کو سڑک پر کسی بھی اہم طریقے سے خارج نہیں کیا جائے گا۔ بہر حال، جب پانی کے بخارات ایگزاسٹ پائپ سے نکلتے ہیں، تو یہ گرم ہوتا ہے اور ہوا میں اسی طرح پھیلتا ہے جس طرح پانی کے بخارات انسانوں کے ذریعے خارج ہوتے ہیں۔
